材料
| 合金系 | 牌号 | 常用热处理状态 | 主要特性 | 应用案例 |
|---|---|---|---|---|
| Al系 | 1050 | H12、H14、H18、O态 | 纯铝（铝含量≥99%），塑性好、导电和散热性能优越，但强度较低，耐蚀性好。 | 电力行业：用于制造高压电缆和导线，例如1050铝线因导电性高而被广泛应用于输电线路。 |
| 1100 | ||||
| Al-Cu 系 | 2024 | T4、T6、T351 | 铝铜合金，强度高，耐高温性佳，但抗腐蚀性较差。 | 航空航天：经典材质2024用于飞机框架、蒙皮和叶片（例如波音747机翼）。 汽车工业：制造汽车底盘和悬挂系统的高强度部件。 军事领域：例如坦克装甲或火炮部件使用高强度的2024铝合金。 自行车：高级赛车、自行车车架采用2024铝合金，提高强度与刚性。 |
| 2A12 | ||||
| Al-Mn 系 | 3003 | H14、H24、H18 | 铝锰合金，具有中等强度和良好的耐腐蚀性，特别适用于潮湿环境。 | 建筑领域：3003铝板广泛用于屋顶、外墙和雨幕墙，例如在现代建筑中运用彩涂铝板来防护外立面。 食品行业：3003铝板制造饮料罐的外壳以及炊具（如锅具）。 空调、冷却器：用作空调翅片、散热器和汽车散热系统。 |
| 3A21 | ||||
| Al-Mg 系 | 5052 | H32、H34、O态 | 铝镁合金，强度中等，耐腐蚀性尤其优异，广泛应用于海洋和工业环境。 | 船舶与海洋工程：5052或5083铝合金广泛用于船体、游艇甲板以及石油钻井平台。 罐车与油罐：5083铝板制造LNG（液化天然气）储罐、油槽车和化工运输槽罐。 轨道交通：5052铝板常用于高速列车车厢壳体，例如轻量化的地铁车厢。 防腐蚀设备：用作户外箱柜、电池盒等场景。 |
| 5083 | ||||
| 5754 | ||||
| Al-Si-Mg 系 | 6061 | T5、T6 | 铝镁硅合金，强度适中、耐腐蚀性和焊接性好，机械加工性能较佳。 | 建筑领域：6063铝合金是门窗、幕墙型材的理想材料，例如许多现代高层建筑的窗架都使用6063。用于天花板和阳台扶手。 飞行器和汽车结构：6061铝板用于制造飞机零件及汽车零件，例如现代轻量化汽车的引擎罩和底盘。山地车、高端旅行车的轻量化车架也用6061铝加工。 工业应用：用于发电厂管道系统。加工成各种桥梁与机械部件。 |
| 6063 | ||||
| Al-Zn 系 | 7050 | T6、T73 | 铝锌合金，是强度最高的铝合金，耐疲劳性能好，但耐腐蚀性略低。 | 航空航天：7075铝合金广泛用于飞机机翼、尾翼蒙皮、连接件等。例如，波音787复合材料结构中使用了大量7075铝。 军事装备：应用于制造高强度的坦克零部件和防弹装甲。 运动器材：高级高尔夫球杆、网球拍、自行车车架等采用7075铝合金。 模具行业：用作注塑模具、更高强度要求的工具。 |
| 7075 |
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基 础 状 态 代 号 |
代号 |
名 称 |
说 明 与 应 用 |
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F |
自由加工状态 |
适用于在成型过程中，对于加工硬化和热处理条件无特殊要求的产品，该状态产品的力学性能不作规定 |
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O |
退火状态 |
适用于经完全退火获得最低强度的加工产品 |
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H |
加工硬化状态 |
适用于通过加工硬化提高强度的产品，产品在加工硬化后可经过(也可不经过)使强度有所降低的附加热处理 H代号后面必须跟有两位或三位阿拉伯数字 |
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W |
固溶处理状态 |
一种不稳定状态，仅适用于经固熔热处理后，室温下自然时效的合金，该状态代号仅表示产品处于自然时效阶段 |
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T |
热处理状态 (不同于F、O、H 状态) |
适用于热处理后，经过(或不经过)加工硬化达到稳定状态的产品，T代号后面必须跟一位或多位阿拉伯数字 |
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T 细 分 状 态 代 号 |
代号 |
说 明 与 应 用 |
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T0 |
固溶热处理后、经自然时效再通过冷加工的状态 适用于经过加工提高强度的产品 |
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T1 |
由高温成型过程冷却，然后自然时效至基本稳定的状态 适用于由高温成型过程冷却后，不再进行冷加工(可进行矫直、矫平、但不影响力学性能极限)的产品 |
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T2 |
由高温成型过程冷却，经冷加工后自然时效至基本稳定的状态 适用于由高温成型过程冷却后，进行冷加工或矫直、矫平，以提高强度的产品 |
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T3 |
固溶热处理后进行冷加工，再经自然时效至基本稳定的状态 适用于在固溶热处理后，进行冷加工或矫直、矫平，以提高强度的产品 |
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T4 |
固溶热处理后自然时效至基本稳定的状态 适用于固溶热处理后，不再进行冷加工(可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限)的产品 |
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T5 |
由高温成型过程冷却，然后进行人工时效的状态 适用于由高温成型过程冷却后，不经过冷加工(可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限)，予以人工时效的产品 |
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T6 |
固溶热处理后进行人工时效的状态 适用于固溶热处理后，不再进行冷加工(可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限)的产品 |
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T7 |
固溶热处理后进行过时效的状态 适用于固溶热处理后，为获取某些重要特性，在人工时效时，强度在时效直线上越过了最高峰点的产品 |
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T8 |
固溶热处理后经冷加工，然后进行人工时效的状态 适用于经冷加工、或矫直、矫平以提高强度的产品 |
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T9 |
固溶热处理后人工时效，然后进行冷加工的状态 适用于经冷加工提高强度的产品 |
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T10 |
由高温成型过程冷却后，进行冷加工，然后人工时效的状态 适用于经冷加工、或矫直、矫平以提高强度的产品 |
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